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但是風聲還是隨著招兵買馬傳出來。去年12月,從美團離職不久的劉銘接到瞭滴滴的電話,雖然對方並未透露將要推出新業務,但劉銘心裡已經猜到瞭。 這個圈子其實真的不大,去之前就已經聽說瞭滴滴想做外賣的事。 劉銘告訴創業傢 i黑馬。
外賣業務落地,爭奪線下商傢是當務之急。據創業傢 i黑馬瞭解,從去年12月開始,滴滴就在與線下餐飲連鎖店談判外賣業務。
滴滴VS美團:一場關於焦慮的戰爭
劉彤透露,首站試水的無錫 補貼重點主要在C端,而且量級不小 。經過多年開拓,美團、餓瞭麼已經形成瞭較為完善的外賣服務體系,用戶的消費習慣也已養成,但在各種補貼下,用戶、騎手和商傢仍然會隨時倒戈。
王興在得知消息後前往無錫督戰的傳聞,得到瞭劉銘的證實。 確實去瞭無錫,不過隻停留瞭幾天時間。
4月1日,滴滴外賣正式登陸無錫開啟灰度測試,與接入單車、二手車等其他業務一樣,外賣入口也出現在瞭滴滴的APP裡。按照滴滴的說法,將根據用戶的試用反饋改進體驗並逐步擴大服務范圍。但在上線第二天,就發生瞭因系統升級,外賣服務突然被短暫下線的問題。
滴滴做外賣。去年12月美團推出打車業務後,滴滴就被曝出將會推出外賣業務反擊,並組織瞭一個10人左右的小團隊在單獨的辦公地點秘密研發。
據劉銘介紹,滴滴外賣業務的招聘標準很高, 在100個人裡面差不多隻能選出10位,之前的經驗很重要 。並且,外賣業務的新員工還要簽訂包括保密和競業禁實木桌板|實木桌板價格止在內的三份合同。
原標題:滴滴VS美團:一場關於焦慮的戰爭
即便是滴滴內部的人,對於這個由滴滴第一位產品經理羅文帶隊的外賣團隊也同樣陌生。負責該項目的產品和技術開發人員在單獨的地方秘密辦公,這些員工的個人信息也不出現在內部的通訊錄上。新業務的保密程度,反映出滴滴對它的期待。
美團打車
根據媒體測算,美團打車每個訂單在司機端、乘客端投入的成本高達40元。於是麻煩也不少。美團被曝司機嚴重刷單,有報道說,美團10單中的四五單都是刷出來的。
美團做打車。一邊在年會上打出 除餓滅滴 的口號激發士氣,另一邊從南京開始高調試水,在積極拿牌照的同時進入上海等多個滴滴的主力陣地,並在短短三天的時間內,宣佈搶占瞭30%的城市份額。
刷單導致服務差甚至虛假服務(司機會要求用戶取消訂單甚至將用戶丟在半道),用戶當然把賬都算在美團頭上。大量的 馬甲車 應美團對司機的渴求出現。聲稱能夠一條龍解決註冊問題的人在QQ群、微信群、貼吧裡尋找著生意,價格從五塊到五百元不等。按他們的說法,不僅是美團,包括滴滴在內的外地車牌、不合格車輛都可以通過技術手段解決註冊問題。以此成功註冊的外地車牌司機馬師傅向同行傳授經驗, 太便宜的不行 。
曾經一統天下的滴滴被激起瞭鬥志。之前100元的新人推薦獎提升到瞭300元,連擊獎、翻倍獎、分時段滿單獎等花樣層出不窮。最近的政策是,3月27日-29日之間,在上海市完成3單,即可獲得300元的現金獎。
春節過後,滴滴外賣開始在無錫地區招募騎手。與網約車按照全職和兼職劃分司機的方法相同,滴滴外賣騎手主要有 忠誠騎手 和 自由騎手 兩類。 忠誠騎手 需要每周在線大於48小時,月保底工資10000元; 自由騎手 可自由上線接單,訂單收入翻倍。據報道,首站無錫已有萬名騎手報名,其中超過70%來自美團。
編輯| 劉建強
盡管王興表態美團堅持以用戶為中心的打法,但比起溫和有序地培養市場,瘋狂燒錢搶奪市場仍然更有效。
來源| 創業傢(ID:chuangyejia)
負責與商傢簽約的孫洪濤告訴創業傢 i黑馬,滴滴主打品質外賣,所以對入駐的商傢類型和品質都有要求。盡管之前有美團要求騎手和商傢二選一的消息,但 許多大的餐飲品牌仍主動要求合作 。 餐飲行業裡都是中小品牌跟著頭部大品牌走,所以和他們談攏後基本上都能敲定。
三
作者| 王妍
滴滴並不是因為美團做打車所以才做外賣,Uber推出UberEats並實現盈利之後滴滴就有這個想法,隻能說美團讓滴滴加速瞭做這件事的進度。 一位接近滴滴的人士告訴創業傢 i黑馬。
媒體有報道說,滴滴外賣首批將在全國九大城市上線,包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。孫洪濤說,4月1日上線外賣業務的城市隻有無錫,後面擴張的城市還在計劃中。 除瞭招募騎手的信息,外面流傳的許多說法大都半真半假。
一位接近滴滴的人士告訴創業傢 i黑馬,與美團打車選的都是滴滴比較賺錢的城市不同,滴滴外賣初期並不想大打補貼戰,所以選擇瞭美團外賣業務做得並不是很好的城市。
不過,無錫與南京、上海、杭州這三個美團打車選擇的主戰場,距離並不遙遠。
美團打車,滴滴外賣。這場虎口奪食大戰,顯示出 ?a href="http://tree.8193.com.tw/index14.html">台北原木餐桌|台北原木餐桌工廠毥谦F 們的商業想象力。
二
美團打車,滴滴外賣。這場虎口奪食大戰,顯示出 獨角獸 們的商業想象力。這種想象力籠罩下的 獨角獸 ,安全系數並沒有人們以為的那麼高。
美團打車在司機和用戶的一片叫好聲中,從南京開始,一路深入滴滴的腹地。
3月21日,美團打車宣佈進入上海,上線快車、出租車業務。上線當天,美團被上海市交通委等部門聯合約談,被要求不得 擾亂正常市場秩序 , 一元錢出發 、 低價出發 等廣告應予撤銷。
但這並未影響美團頻頻發來捷報。根據美團公佈的數據,上海打車業務上線三天分別獲得瞭超15萬、25萬和30萬的訂單。在3月26日的公開活動上,王興透露美團打車已經在進入城市拿到瞭三分之一的市場份額。
滴滴外賣
一
無論如何,美團讓沉寂許久的打車市場再次沸騰起來。有消息說,上海周邊幾個城市的司機也在陸續趕往上海。
在租賃公司租車跑美團的王師傅告訴創業傢 i黑馬,目前有些租賃公司已經無車可租。據他說,現在全職跑美團每天至少有1000塊的原木餐桌訂做|原木餐桌訂製流水,除去每月租車的6500塊和每天150的油費,收入仍然相當可觀。
另一傢與美團合作的租車公司負責人透露,為瞭爭搶司機資源,美團推出的 萌芽司機保底獎勵 也從600元升至700元。
從美團離職三年的孫彤也收到瞭滴滴的邀請。孫在美團豐富的地推、城市運營、品牌商戶運營經驗,正是滴滴外賣業務所需。後來他得知,是已經被滴滴 挖 去的朋友在內部推薦瞭他。
盡管篩選嚴格,外賣業務團隊也迅速膨脹,從之前秘密小分隊的十幾人擴張到瞭目前的數百人。 目前優享團隊是80多人,我們是它的好幾倍,你可以大膽的猜測。 孫彤說。
超級獨角獸的焦慮
一個廣為流傳的故事是,2012年程維拿著剛做出的產品給王興看,王看瞭一眼後說瞭兩個字: 垃圾 。理由是, 你看看現在的互聯網產品,哪裡還有需要註冊的 。事後,程維根據王興的建議,做瞭相應的調整。
5年後,已經八歲的美團宣佈完成瞭新一輪40億美元的融資,估值達到300億美元。和大眾點評合並成為生活服務的龍頭,並未滿足王興的野心,他在內部信裡宣稱美團點評將覆蓋到店、到傢、旅行、出行四大LBS場景。
而滴滴也成為瞭網約車大戰最後的贏傢,與Uber中國合並更鞏固瞭它的壟斷地位。程維直言 我心中無敵 ,底氣是滴滴超過2500萬的日單量。
但是,雙方都在覬覦對方的領地,並因此讓對手感到不安。終於,井水不犯河水的局面被打破。
一位行業人士對創業傢 i黑馬分析,這場由兩傢獨角獸主導的戰爭背後,是處在 死局和困局 中的壟斷者的焦慮。 你形成壟斷卻未實現大規模盈利之前,是最危險的時候;壟斷而沒有活力,是投資人最憂慮的事情。雙方開打,兩個看似走入死局的公司,不僅因此活過來,而且估值也上去瞭。
外賣業務落地,爭奪線下商傢是當務之急。據創業傢 i黑馬瞭解,從去年12月開始,滴滴就在與線下餐飲連鎖店談判外賣業務。
滴滴VS美團:一場關於焦慮的戰爭
劉彤透露,首站試水的無錫 補貼重點主要在C端,而且量級不小 。經過多年開拓,美團、餓瞭麼已經形成瞭較為完善的外賣服務體系,用戶的消費習慣也已養成,但在各種補貼下,用戶、騎手和商傢仍然會隨時倒戈。
王興在得知消息後前往無錫督戰的傳聞,得到瞭劉銘的證實。 確實去瞭無錫,不過隻停留瞭幾天時間。
4月1日,滴滴外賣正式登陸無錫開啟灰度測試,與接入單車、二手車等其他業務一樣,外賣入口也出現在瞭滴滴的APP裡。按照滴滴的說法,將根據用戶的試用反饋改進體驗並逐步擴大服務范圍。但在上線第二天,就發生瞭因系統升級,外賣服務突然被短暫下線的問題。
滴滴做外賣。去年12月美團推出打車業務後,滴滴就被曝出將會推出外賣業務反擊,並組織瞭一個10人左右的小團隊在單獨的辦公地點秘密研發。
據劉銘介紹,滴滴外賣業務的招聘標準很高, 在100個人裡面差不多隻能選出10位,之前的經驗很重要 。並且,外賣業務的新員工還要簽訂包括保密和競業禁實木桌板|實木桌板價格止在內的三份合同。
原標題:滴滴VS美團:一場關於焦慮的戰爭
即便是滴滴內部的人,對於這個由滴滴第一位產品經理羅文帶隊的外賣團隊也同樣陌生。負責該項目的產品和技術開發人員在單獨的地方秘密辦公,這些員工的個人信息也不出現在內部的通訊錄上。新業務的保密程度,反映出滴滴對它的期待。
美團打車
根據媒體測算,美團打車每個訂單在司機端、乘客端投入的成本高達40元。於是麻煩也不少。美團被曝司機嚴重刷單,有報道說,美團10單中的四五單都是刷出來的。
美團做打車。一邊在年會上打出 除餓滅滴 的口號激發士氣,另一邊從南京開始高調試水,在積極拿牌照的同時進入上海等多個滴滴的主力陣地,並在短短三天的時間內,宣佈搶占瞭30%的城市份額。
刷單導致服務差甚至虛假服務(司機會要求用戶取消訂單甚至將用戶丟在半道),用戶當然把賬都算在美團頭上。大量的 馬甲車 應美團對司機的渴求出現。聲稱能夠一條龍解決註冊問題的人在QQ群、微信群、貼吧裡尋找著生意,價格從五塊到五百元不等。按他們的說法,不僅是美團,包括滴滴在內的外地車牌、不合格車輛都可以通過技術手段解決註冊問題。以此成功註冊的外地車牌司機馬師傅向同行傳授經驗, 太便宜的不行 。
曾經一統天下的滴滴被激起瞭鬥志。之前100元的新人推薦獎提升到瞭300元,連擊獎、翻倍獎、分時段滿單獎等花樣層出不窮。最近的政策是,3月27日-29日之間,在上海市完成3單,即可獲得300元的現金獎。
春節過後,滴滴外賣開始在無錫地區招募騎手。與網約車按照全職和兼職劃分司機的方法相同,滴滴外賣騎手主要有 忠誠騎手 和 自由騎手 兩類。 忠誠騎手 需要每周在線大於48小時,月保底工資10000元; 自由騎手 可自由上線接單,訂單收入翻倍。據報道,首站無錫已有萬名騎手報名,其中超過70%來自美團。
編輯| 劉建強
盡管王興表態美團堅持以用戶為中心的打法,但比起溫和有序地培養市場,瘋狂燒錢搶奪市場仍然更有效。
來源| 創業傢(ID:chuangyejia)
負責與商傢簽約的孫洪濤告訴創業傢 i黑馬,滴滴主打品質外賣,所以對入駐的商傢類型和品質都有要求。盡管之前有美團要求騎手和商傢二選一的消息,但 許多大的餐飲品牌仍主動要求合作 。 餐飲行業裡都是中小品牌跟著頭部大品牌走,所以和他們談攏後基本上都能敲定。
三
作者| 王妍
滴滴並不是因為美團做打車所以才做外賣,Uber推出UberEats並實現盈利之後滴滴就有這個想法,隻能說美團讓滴滴加速瞭做這件事的進度。 一位接近滴滴的人士告訴創業傢 i黑馬。
媒體有報道說,滴滴外賣首批將在全國九大城市上線,包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。孫洪濤說,4月1日上線外賣業務的城市隻有無錫,後面擴張的城市還在計劃中。 除瞭招募騎手的信息,外面流傳的許多說法大都半真半假。
一位接近滴滴的人士告訴創業傢 i黑馬,與美團打車選的都是滴滴比較賺錢的城市不同,滴滴外賣初期並不想大打補貼戰,所以選擇瞭美團外賣業務做得並不是很好的城市。
不過,無錫與南京、上海、杭州這三個美團打車選擇的主戰場,距離並不遙遠。
美團打車,滴滴外賣。這場虎口奪食大戰,顯示出 ?a href="http://tree.8193.com.tw/index14.html">台北原木餐桌|台北原木餐桌工廠毥谦F 們的商業想象力。
二
美團打車,滴滴外賣。這場虎口奪食大戰,顯示出 獨角獸 們的商業想象力。這種想象力籠罩下的 獨角獸 ,安全系數並沒有人們以為的那麼高。
美團打車在司機和用戶的一片叫好聲中,從南京開始,一路深入滴滴的腹地。
3月21日,美團打車宣佈進入上海,上線快車、出租車業務。上線當天,美團被上海市交通委等部門聯合約談,被要求不得 擾亂正常市場秩序 , 一元錢出發 、 低價出發 等廣告應予撤銷。
但這並未影響美團頻頻發來捷報。根據美團公佈的數據,上海打車業務上線三天分別獲得瞭超15萬、25萬和30萬的訂單。在3月26日的公開活動上,王興透露美團打車已經在進入城市拿到瞭三分之一的市場份額。
滴滴外賣
一
無論如何,美團讓沉寂許久的打車市場再次沸騰起來。有消息說,上海周邊幾個城市的司機也在陸續趕往上海。
在租賃公司租車跑美團的王師傅告訴創業傢 i黑馬,目前有些租賃公司已經無車可租。據他說,現在全職跑美團每天至少有1000塊的原木餐桌訂做|原木餐桌訂製流水,除去每月租車的6500塊和每天150的油費,收入仍然相當可觀。
另一傢與美團合作的租車公司負責人透露,為瞭爭搶司機資源,美團推出的 萌芽司機保底獎勵 也從600元升至700元。
從美團離職三年的孫彤也收到瞭滴滴的邀請。孫在美團豐富的地推、城市運營、品牌商戶運營經驗,正是滴滴外賣業務所需。後來他得知,是已經被滴滴 挖 去的朋友在內部推薦瞭他。
盡管篩選嚴格,外賣業務團隊也迅速膨脹,從之前秘密小分隊的十幾人擴張到瞭目前的數百人。 目前優享團隊是80多人,我們是它的好幾倍,你可以大膽的猜測。 孫彤說。
超級獨角獸的焦慮
一個廣為流傳的故事是,2012年程維拿著剛做出的產品給王興看,王看瞭一眼後說瞭兩個字: 垃圾 。理由是, 你看看現在的互聯網產品,哪裡還有需要註冊的 。事後,程維根據王興的建議,做瞭相應的調整。
5年後,已經八歲的美團宣佈完成瞭新一輪40億美元的融資,估值達到300億美元。和大眾點評合並成為生活服務的龍頭,並未滿足王興的野心,他在內部信裡宣稱美團點評將覆蓋到店、到傢、旅行、出行四大LBS場景。
而滴滴也成為瞭網約車大戰最後的贏傢,與Uber中國合並更鞏固瞭它的壟斷地位。程維直言 我心中無敵 ,底氣是滴滴超過2500萬的日單量。
但是,雙方都在覬覦對方的領地,並因此讓對手感到不安。終於,井水不犯河水的局面被打破。
一位行業人士對創業傢 i黑馬分析,這場由兩傢獨角獸主導的戰爭背後,是處在 死局和困局 中的壟斷者的焦慮。 你形成壟斷卻未實現大規模盈利之前,是最危險的時候;壟斷而沒有活力,是投資人最憂慮的事情。雙方開打,兩個看似走入死局的公司,不僅因此活過來,而且估值也上去瞭。
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